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浅谈柴油车运行故障诊断的方法

杨富翔 王付财

(中国人民解放军蚌埠汽车士官学校装备保障系,安徽 蚌埠 233011)

汽车在行车途中发生故障,要由驾驶员当场检查、诊断、排除,才能使汽车继续行驶。汽车故障千变万化、千奇百怪,种类繁多,只要基本方法正确,思路清晰,方法得当,就可以很快诊断出故障的部位和原因。本文以柴油车为例,探求车辆运行途中故障诊断的方法,在柴油车出现故障后,驾驶员能顾尽快的判明故障,能够利用经验和随车工具迅速排除。对于比较复杂的故障,驾驶员难以处理,需要汽车维修工或者专业技术人员来检查排除。

1 柴油车故障诊断的基本原则

柴油车运行时出现异常现象,必须认真查清产生异常现象的原因,要善于做分析推理诊断,透过现象看实质,找出发生故障的原因和部位,将故障排除。诊断的一般原则是:结合结构原理、从简到繁、由表及里、分段查找。

1.1 整体分析,确定原因

柴油车的各系统、各部件、各零件之间是相互联系、密切相关的。一个系统或零部件出现故障,必然影响到其他系统和零部件。因此,不能孤立看待故障现象,要运用整体分析方法,确定故障产生的原因。

1.2 层层推理,减少拆卸

判明故障以后,应该保持清醒的头脑,有步骤有目的地进行检查与分析,切不可盲目检查,胡乱拆卸,应根据故障的异常征兆、迹象、响声、出现时机、变化规律来寻找故障产生的实质;然后由简单到复杂,由外表到内部,按系统分段查找,找出故障产生的具体原因。只有建立在科学分析的基础上才可以进行拆卸。

1.3 耐心细致,避免误判

诊断故障时,应该耐心地一步一步查找,避免盲目操作造成的误判和盲目拆卸造成的损失。例如柴油车电路故障,应用普通试灯即可查出导线的断路故障。由于柴油车普遍采用单线制,运用试灯时,一端要夹在车上搭铁。如果没有夹在钢管等裸露出表面的部位,而是车厢上刷过油漆的部位,搭铁就不实,试灯不亮,形成该导线断路的误判。

2 柴油车运行故障诊断的方法

柴油车故障诊断的基本方法包括人工经验法、仪器检测法。然而车辆在运行途中出现故障,不具备先进仪器设备检测,一般采用直接感觉测量法来进行故障诊断,这些方法概括起来可分为:耳听、眼看、手摸、鼻嗅和拆试。

2.1 耳听

柴油车发动机工作时的响声是有规律且均匀的,如果出现异常响声,说明柴油机有故障,可根据故障响声发出的部位、特点、出现规律等确定故障原因,排除故障,减少事故隐患。听声音的方法有实听和虚听两种,虚听就是直接用耳朵来听,实听就是借助胶管、旋具,或者用听诊器听;在听的同时还可改变柴油机转速,拆掉一根高压油管,甚至熄火后注意声音变化等辅助手段配合来诊断。

2.2 眼看

一是看外观。通过观察车上的仪表和指示信号,供使用者掌握柴油车的工作情况。例如,蓄电池电压、机油压力、制动气压。冷却液温度等都有指示信号,这些都可以了解柴油机的工作情况。

二是看烟色。柴油车排气管排气烟色一般有白、黑、微蓝、蓝色、无色和灰色几种。白色,在柴油机冷态出现时是正常的,白色是水蒸气的颜色。如果随着柴油机工作温度上升变为淡灰色,说明柴油机工作正常。蓝色,多是烧机油的症候。黑色,是燃料过浓、雾化不良、燃烧不完全的标志,无色和灰色对应的是柴油机小负荷和大负荷正常排烟颜色。

2.3 手摸

柴油车发动机有些部位的振动和温度能表征某机件内部的工作情况。例如摸高压油管可感受喷油泵柱塞向喷油器供油的情况;启动后柴油机开始工作时,各排气管温度上升速度不同,可说明各岗失火率不同。例如当手感到有一缸的高压油管特别重,而另一个特别轻,重的可能是喷油器针阀卡死在关闭位置,而轻的有可能是出油阀密封不良或出油阀不密封。

2.4 鼻嗅

柴油车出现故障时,还有事会发出臭味、焦味、烟味等异常气味,如离合器打滑,制动蹄片烧蚀时会发出焦糊味。发动机供油不正时或供油量过大,气缸内混合气燃烧不完全,排出的废气中就会有一股难闻的臭味和烟味,应及时检查调整。

2.5 拆试

用拆部件的方法查故障往往是很有效的。例如,因某缸喷油过浓造成排气冒黑烟时,只要看拆哪一缸的高压油管黑烟便停止,说明那一缸便是喷油过浓的缸。当电路出现故障时,用导线短接某一元器件的两端也相当于“拆掉了”该元器件,根据短接时电路的工作情况判断出是否该元器件功能丧失。

[责任编辑:汤静]

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