韩伯领 中国铁路总公司运输局运营部副主任
中国铁路公司以新的形态、新的形象出现。特别是介入物流领域后，以全新的服务方式，获得了物流业的广泛关注，随着中欧铁路带来巨大的发展空间，铁路总公司在今后的物流业中也将发挥重要的作用。
2013年，中国铁路总公司（以下简称“铁路总公司”），围绕丝绸之路的战略构想，制定了加快发展亚洲国际联运，以实现连通为目标，构建中欧铁路大通道，努力实现通道沿线资源优势共享的发展计划。
中欧铁路通道专线已经取得了尖端性的成果。根据市场的需求和通道的情况，集中各方优势，分西、中、东三个方向，西部通道由中国中西部阿拉山口为起点，中部通道由中国华北地区为起点，经蒙古、俄罗斯，东部通道由沿海地区为起点，最终到达欧洲地区。
作为“一带一路”的沿线国家，中国在中欧国际物流品牌上的打造可谓重视有加。据统计，2013年中欧双边贸易的总额达到90亿美元，这些贸易的运输方式主要为海、陆、空。而集装箱的领域则基本由铁路承担，铁路运输节能环保，使其成为亚洲国家国际贸易的第三种物流产业。
2011年3月以来，铁路总公司与各个地方政府、相关企业密切合作，先后从重庆、郑州、苏州等地发运国际联运班列，并围绕这些班列积极提高质量和效率，打造准时、安全、稳定、环保的国际物流联运。同时，制定了管理办法，统一全程价格、服务标准、团队，强化机制和装备保障，进行有序的组织管理。在企业内部则紧抓管理，进一步优化工作程序。班列开通以来，数量增长迅速，国内开设的集装箱班列已达232列。目前，中欧班列组织日趋成熟，交往日益密切，这些条件都为铁路进一步成为国际骨干力量，为社会发展起到重要的作用。
为了满足国际旅游和跨境电商带来的需求，铁路总公司利用中欧班列，开启了电商预售新模式，铁路总公司和重庆、新疆等地政府一起配合，在丝绸之路经济带上进行了有益的尝试。
下一步，铁路总公司还要加强国际联运业务。一是加强沿线国家铁路部门的协调。由铁路部门统一编制，保证每年日行1000公里。二是进一步完善国际业务，进一步与各国搞好关系。铁路总公司正在积极研究，逐步推进中转运输的组织方式以便更好满足需求。为了满足中国与中亚、西亚铁路通道沿线与蒙古、俄罗斯加强国际联盟的需要，解决当前国际运输组织分散、运行不稳定等问题，铁路总公司积极借鉴国外的经验，以整合资源优势，按照业务统一，人员保障，统一品牌要求、素质、全球接待、服务标准，强化机制和装备保障的原则，打造快速准时、绿色环保的中国铁路，为客户提供高品质的全程服务。
铁路总公司希望进一步加强公路和铁路的合作优势，共建低耗、安全的现代物流业体系。
